灣北二期實(shí)施淺層固化新技術(shù) 廢棄土可不再外運(yùn) 且承載力可提高十倍
“芝麻糊”變成“硬殼層”
來源：交通旅游導(dǎo)報(bào) 記者 岑琴 通訊員 浦天明
嘉興嘉善是省內(nèi)有名的水鄉(xiāng)，河網(wǎng)密布，魚塘眾多。杭州灣跨海大橋北接線二期工程的6標(biāo)正在這里建設(shè)路基，一條長(zhǎng)年沒有清淤的老河道橫穿而過，兩、三米厚的淤泥像芝麻糊一樣堆積著……
按過去傳統(tǒng)的路基建設(shè)方法，這些淤泥將作為廢土被運(yùn)往周邊找地方堆積，開挖后的地方再回填路基材料。而現(xiàn)在，一種新型的淺層固化技術(shù)在這里實(shí)驗(yàn)成功。
“一萬多立方米的淤泥已就地由“芝麻糊”固化為堅(jiān)硬的‘硬殼’，24小時(shí)后就可以把沉重的挖掘機(jī)開上去，28天后可以進(jìn)入填路基階段，最終強(qiáng)度比普通泥土承載力還高十倍！”來自河海大學(xué)的高士虎博士告訴記者，應(yīng)合作需要，他們博士后團(tuán)體已經(jīng)在項(xiàng)目部蹲點(diǎn)好幾個(gè)月了。
他指著河道告訴記者，這些流動(dòng)狀的淤泥就算有地方堆，也沒有多少用處，就是廢棄土的一種。“淺層固化”新技術(shù)是省交通運(yùn)輸廳“廢棄土利用”的科研項(xiàng)目，設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)是從芬蘭引進(jìn)的，成功推廣之后適用于淤泥、污染土等各種廢棄土。
記者看到，淺層固化設(shè)備看上去并不起眼，形似普通的挖掘機(jī)，只是把挖頭部分換成了一根長(zhǎng)長(zhǎng)的管筒，再加一個(gè)圓形的強(qiáng)力攪拌頭。系統(tǒng)把由水泥、礦粉微粒、少量穩(wěn)定劑等材料制成的固化劑打入表層軟土，可實(shí)現(xiàn)快速固化施工，無需分層。有些常規(guī)路段直接可以用淺層固化的方式作為軟土地基處理；橋頭涵洞等對(duì)軟土地基處理較好的地段再用淺層固化和傳統(tǒng)方法相結(jié)合進(jìn)行處理。
去年11月30日，項(xiàng)目部開始在15米、750平方米的淤泥段上做試驗(yàn)。3臺(tái)設(shè)備每天加班加點(diǎn)可以固化一千方左右的淤泥，十幾天后實(shí)驗(yàn)結(jié)果良好，開始在項(xiàng)目部8至10萬立方米的廢棄土上推廣。
預(yù)計(jì)到2017年3月初，項(xiàng)目部可完成廢土固化的科研項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，除了不占用土地，減少運(yùn)輸過程中的環(huán)境破壞，減少礦石宕渣的采購，增強(qiáng)軟土地基的處理強(qiáng)度外，還將節(jié)約10%以上的經(jīng)費(fèi)，并從軟土路基常規(guī)的半年施工期縮短為38天。該項(xiàng)目的實(shí)施成功，將為長(zhǎng)三角綠色交通建設(shè)和軟土路基的處理帶來重大利好。